春運是中國特有的文化現(xiàn)象，它既帶來了團(tuán)圓的喜悅，也帶來了交通的壓力。但是，無論困難多大，人們回家的愿望都無法阻擋，這就是春運的真正意義。以下是小編整理的2024年春運開始結(jié)束時間，希望可以提供給大家進(jìn)行參考和借鑒。
2024年春運開始結(jié)束時間
2024年春運從1月26日開始到3月5日，共計40天。
2024年春運從1月26日至3月5日，共計40天，2024年春運起止時間是從2024年1月26日(農(nóng)歷十二月十六)開始，到2024年3月5日(正月二十五)結(jié)束。
2024年除夕夜是2月9日，大年初一是2月10日。
春運時間是以每年的春節(jié)為界，春節(jié)前的15天以及春節(jié)后的25天，每年的春運時間為40天左右。
2024年春運時間：2024年春運起止時間是從2024年1月26日(農(nóng)歷十二月十六)開始，到2024年3月5日(正月二十五)結(jié)束。春運一般都是40天的時間，從當(dāng)年的臘月十五或者十六開始，到第二年的正月廿五結(jié)束。
春運，即春節(jié)運輸，是中國在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的高交通運輸壓力的現(xiàn)象。
春運是“春節(jié)期間的交通運輸”的簡稱，是中國大陸在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的高交通運輸壓力及堵塞的現(xiàn)象，一般發(fā)生在春節(jié)節(jié)前15天及節(jié)后25天左右，在此期間，民眾返鄉(xiāng)和外出活動增加，全國旅客數(shù)量持續(xù)上升，探親流、學(xué)生流、民工流、旅游流疊加，出現(xiàn)交通擁擠狀況。
中國中央電視臺形容春運為“全球罕見的人口流動現(xiàn)象”，也被號稱是“地表最大規(guī)模人口遷徙”。1980年“春運”一詞開始出現(xiàn)在官方媒體《人民日報》及新華社通訊稿的報道中，八十年代后被媒體及民眾廣泛應(yīng)用。
從1983年起，春節(jié)旅客運輸工作由“鐵道部統(tǒng)一協(xié)調(diào)，省、市、自治區(qū)及解放軍協(xié)助”變?yōu)椤拌F路、道路、水路、航空分工協(xié)作，全社會支持”，春運正式成為“全國性、大交通春運”。
春運，即春節(jié)運輸，是中國在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的高交通運輸壓力的現(xiàn)象。以春節(jié)為中心，共40天左右，每年農(nóng)歷臘月十五到次年正月廿五。
由國家發(fā)改委統(tǒng)一發(fā)布，交通運輸部、民航局按此進(jìn)行專門運輸安排的全國性交通運輸高峰叫做春運。一般意義上的春運， 是指中國大陸的城際交通，不包括中國大陸與香港、澳門和臺灣之間的交通以及國際交通。
1、人民群眾滿滿的“獲得感”，就是春運的意義所在，也是中國鐵路人的奮斗目標(biāo)。春運的發(fā)展，折射出中國的發(fā)展。上世紀(jì)80年代，改革開放的春風(fēng)吹暖了外向型經(jīng)濟，“打工潮”涌動，也催生出中國獨有的春運。到了千禧年，“孔雀東南飛”聲勢浩大，可國家鐵路營業(yè)里程不足5.9萬公里，平均時速不足57公里，每逢春運，“一票難求”成了民生痛點。即便有了票，逼仄的綠皮車?yán)飺頂D不堪，連衛(wèi)生間常常都擠滿了人，“走得了”是旅客的唯一期盼，也是鐵路部門的最大焦慮。
2、近十幾年來，我們集中力量辦大事，持續(xù)大規(guī)模推動鐵路建設(shè)，使國家鐵路營業(yè)里程超過13.9萬公里，織出一張讓群眾集中從容出行的鐵路網(wǎng)。特別是運行時速世界第一、發(fā)車頻次世界第一的高鐵網(wǎng)，顯著提升了鐵路運力，大幅縮短了旅途時間，使啟程回家的日子有了更多選擇。比如從北京到鄭州，高峰期一天就有124趟車，快車、特快、動車、高鐵一應(yīng)俱全，為春運從“能走就行”升級到“走得稱心”提供了有力保障。
一般在春節(jié)前壓力主要集中在從經(jīng)濟較發(fā)達(dá)地區(qū)到經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)地區(qū)，從周邊城市到旅游景點的路線上。除夕、正月初一、初二這幾天的春運壓力較小。春節(jié)后運輸壓力轉(zhuǎn)移到在從經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)地區(qū)到經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)，從旅游景點到周邊城市的路線上。
春運運輸壓力較大的地區(qū)在春節(jié)前后有所不同。春節(jié)前是人力輸入較多的地區(qū)，而春節(jié)后是人力輸出較多的地區(qū)。壓力較大的地區(qū)還包括較重要的交通樞紐站。一般節(jié)前的壓力重點在東部沿海的廣東、北京、上海等地，節(jié)后壓力重點在內(nèi)陸和西部的成都、重慶、武漢、南昌、阜陽等地。其中治安具有明顯問題的火車站包括北京站，廣州站，上海站，漢口站等樞紐車站。
春運期間，鐵路將繼續(xù)堅持“以客為主、客貨雙贏，南車北調(diào)、南客北貨，有流開車、無流停運”的原則，在抓好旅客運輸?shù)耐瑫r，打好時間差、地區(qū)差，提前啟動“南車北調(diào)”工作，統(tǒng)籌兼顧好貨物運輸，重點兼顧好貨源相對充足地區(qū)的貨物運輸，優(yōu)化運力配置，在確保煤炭、糧食、石油等重點物資、節(jié)日物資和供港物資運輸?shù)幕A(chǔ)上，對能力相對寬松的地區(qū)、線路以及時間段，要有針對性加強營銷組織，挖掘運輸潛力，積極組織引流上線。 春運期間，鐵道部實行特殊運行圖，加開大量臨時客車。春運，分別應(yīng)對正常客流、高峰客流、突發(fā)客流。